Ich bin ehrlich. Wie es sich in dieser Situation verhalten soll, weiß ich auch nicht. Ich weiß noch nicht einmal, wie ich es schaffen soll, überhaupt in diese Situation zu kommen, geschweige denn, dass ich das real ausprobieren würde.
Zwei Tipps, auch wenn ich sicher bin, dass es nicht die sind, die du gene hören willst:
1. Hör auf zu versuchen, mit DataRefTool und Co. die internen Vorgänge zu analysieren. Es wird mehr Verwirrung stiften, als dass es dir Erkenntnis bringt. Was intern passiert, hat in er Regel gute Gründe, auch wenn es nach außen absurd wirken mag.
2. Es mag schon sein, dass in völlig absurden Situationen, wie der aus dem Screenshot, irgendwas nicht korrekt funktioniert. Dem kann man einfach abhelfen, indem man halbwegs so fliegt, wie man das real machen würde.
In dem Screenshot sehe ich Dinge, die ich schwer zusammenkriege: Schon alleine die Airspeed von 50 kt ist befremdlich, weil der Sinn der Speedprotection ja ist, dass 60 kt nicht unterschritten werden. Das versucht der Hubschrauber ganz offensichtlich auch, in dem der fast schon im Sturzflug irgendwie auf Speed kommen will. Gleichzeitig hast du einen immensen Torque, der in dieser Flugsituation gar nicht gezogen werden dürfte, und eine immense Steigrate. Das passt vielleicht zusammen, wenn man ein einigermaßen absurdes Flugmanöver unterstellt, bei dem zunächst die Leistung fast auf null gefahren wurde, um dann brutal Power zu ziehen. Mit einem halbwegs normalen Steuerungsverhalten kriegt man das jedenfalls nicht hin.
Ich denke, damit lassen wir es jetzt bewenden.
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