EC135 V5 Fazit und Kritik
- Louis
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21 Nov 2020 21:43 #3992
von Louis
Louis antwortete auf EC135 V5 Fazit und Kritik
Ich hab es halt einfach sehr oft, dass der Hubschrauber abrupt nach hinten und vorne schlägt, ohne dass ich irgendwas gemacht hatte.
Und woran liegt es, dass man diesen "Anstellwinkel" bei Start-, Landungs-, und Schwebemanövern nicht mehr hat? Wenn ich in YouTube mal Videos durchgegangen sind, haben alle Hubschrauber bei diesen Manövern diesen Winkel. Das fehlt mir noch.
Und du hast was von Experimental Flight Model erzählt. Muss ich das in X-Plane angeschaltet haben, oder einfach aus lassen damit das alles optimal funktioniert?
Und woran liegt es, dass man diesen "Anstellwinkel" bei Start-, Landungs-, und Schwebemanövern nicht mehr hat? Wenn ich in YouTube mal Videos durchgegangen sind, haben alle Hubschrauber bei diesen Manövern diesen Winkel. Das fehlt mir noch.
Und du hast was von Experimental Flight Model erzählt. Muss ich das in X-Plane angeschaltet haben, oder einfach aus lassen damit das alles optimal funktioniert?
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22 Nov 2020 15:27 #4015
von Frank_EDDB
Frank_EDDB antwortete auf EC135 V5 Fazit und Kritik
Hallo,
schön das es wieder eine neue EC 135 gibt und dann auch noch mit recht vielen Einstell- / Anpassungsmöglichkeiten.
Was mich allerdings sehr stört ist diese Fluglageabhängige Blickrichtungssteuerung, da würde ich mir wünschen, daß man dies optional abschalten kann.
Denn so ist sie für mich in der Cockpitansicht nicht sicher fliegbar, da es schwer zu erekennen ist, verändert sich die Sicht oder ändert der Heli seine Fluglage oder sogar beides zusammen.
Danke im voraus
Gruß
Frank
schön das es wieder eine neue EC 135 gibt und dann auch noch mit recht vielen Einstell- / Anpassungsmöglichkeiten.
Was mich allerdings sehr stört ist diese Fluglageabhängige Blickrichtungssteuerung, da würde ich mir wünschen, daß man dies optional abschalten kann.
Denn so ist sie für mich in der Cockpitansicht nicht sicher fliegbar, da es schwer zu erekennen ist, verändert sich die Sicht oder ändert der Heli seine Fluglage oder sogar beides zusammen.
Danke im voraus
Gruß
Frank
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22 Nov 2020 15:55 #4016
von melbo
melbo antwortete auf EC135 V5 Fazit und Kritik
Aus der FAQ
Die so genannte PilotView-Funktion lässt sich über die Datei (bzw. ) steuern. Diese Datei findest du im Ordner deiner X-Plane-Installation. Mit dem folgenden Code lässt sich Blickrichtungssteuerung abschalten:
Die so genannte PilotView-Funktion lässt sich über die Datei
ec135v5.ini
ec135v4.ini
output/preferences
[PV_HORIZ]
Engaged=0
[PV_VERT]
Engaged=0
[PV_ROLL]
Engaged=0
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22 Nov 2020 17:21 #4017
von Litjan
Litjan antwortete auf EC135 V5 Fazit und Kritik
Könntet Ihr nicht mal bitte alle commands auflisten die man in der EC135V5.ini benutzen kann? Meine wurde automatisch erstellt aber hat nur sehr wenige Einträge gehabt - ich habe jetzt die "Crew" und "PV" Einträge manuell eingefügt, aber es gibt doch bestimmt noch mehr?
Viele Grüße, Jan
Viele Grüße, Jan
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22 Nov 2020 18:57 - 22 Nov 2020 19:00 #4020
von rotorsim
Das richtige Flugmodell wird intern von X-Plane "erzwungen". Du musst da gar nix zu tun.
Zu deinen anderen Problemen: Ich kann sie nicht nachvollziehen. Deshalb habe ich mal ein kleines Video gemacht von den entsprechenden Flugsituationen:
rotorsim antwortete auf EC135 V5 Fazit und Kritik
Ich hab es halt einfach sehr oft, dass der Hubschrauber abrupt nach hinten und vorne schlägt, ohne dass ich irgendwas gemacht hatte.
Und woran liegt es, dass man diesen "Anstellwinkel" bei Start-, Landungs-, und Schwebemanövern nicht mehr hat? Wenn ich in YouTube mal Videos durchgegangen sind, haben alle Hubschrauber bei diesen Manövern diesen Winkel. Das fehlt mir noch.
Und du hast was von Experimental Flight Model erzählt. Muss ich das in X-Plane angeschaltet haben, oder einfach aus lassen damit das alles optimal funktioniert?
Das richtige Flugmodell wird intern von X-Plane "erzwungen". Du musst da gar nix zu tun.
Zu deinen anderen Problemen: Ich kann sie nicht nachvollziehen. Deshalb habe ich mal ein kleines Video gemacht von den entsprechenden Flugsituationen:
- Ein Takoff von der Piste in Innsbruck. Wind ca. 7 kt aus 277 Grad. Abheben in den Schwebeflug, dann geradeaus der Piste folgend beschleunigen. Selbst beim Eintreten des Übergangsauftriebs bleibt die Maschine ziemlich stabil. Bei um die 65 Knoten wurde die Nase etwas höher gezogen, um die Steigleistung zu verbessern. Fast Genau nach Checkliste.
- Dann ein Landeanflug. Bei Ca. 1'50 wird mir fast 10° Nose up das Tempo rausgenommen. Auch normal. Dabei bin ich bewusst sehr dezent angeflogen.
- Danach nochmal ein Paar Meter weiter auf der Piste, jetzt mit etwas mehr Schmackes auf den Landepunkt zugehalten. Hier sind es schon fast 20° Nose up. Wenn man das zu tief macht, streift der Heckausleger den Boden.
- Schließlich noch das Thema feinfühlige Steuerinputs. Wir überliegen eine Parkplatz vor dem Flughafen. Dort sind zwei Parklücken zwischen den Autos frei. Drumherum Gebäude, Bäume, Straßenlaternen. Dort wollen wird landen! Und siehe da, es geht sehr präzise.
Letzte Änderung: 22 Nov 2020 19:00 von rotorsim.
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22 Nov 2020 18:59 #4021
von rotorsim
rotorsim antwortete auf EC135 V5 Fazit und Kritik
Sicher, aber gib uns mal ein bisschen Zeit. Die Doku schreibt sich ja leider nicht von selbst. Kommt auf alle Fälle!Könntet Ihr nicht mal bitte alle commands auflisten die man in der EC135V5.ini benutzen kann? Meine wurde automatisch erstellt aber hat nur sehr wenige Einträge gehabt - ich habe jetzt die "Crew" und "PV" Einträge manuell eingefügt, aber es gibt doch bestimmt noch mehr?
Viele Grüße, Jan
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